本文来自微信公众号: 西部城事 ,作者:西部菌,原文标题:《大洗牌!中西部外贸第一城,易主了》
外贸继续高增长,大洗牌加速。
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前三季度,全国国货物贸易进出口39.94万亿元,同比增长18.8%。
其中,出口、进口分别增长16.4%、22.3%。
大盘高涨之下,主要城市的外贸排名也出现了大洗牌。

对比去年,今年前三季度,全国20强外贸城市中,苏州反超北京,升至第三;
无锡则连升5位,从第十四名一路冲进前十,排名第九。
从入围城市看,武汉、合肥冲进前20;南京、佛山则掉出名单。

但反差最大的,还是西安。
排名从去年的第19位,直接猛升至第12位,上升了七位。
增速,更是达到了惊人的115.5%,在副省级城市和外贸前20强城市中,均高居第一。
得益于这种快速上升,西安也成了新晋的中西部外贸第一城。
西安凭什么?这是否意味着西安持续了一段时间的“低增长”状态,正在迎来转机?
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当然,西安不是在第三季度突然爆发。
今年上半年,西安外贸就跑出了96.2%的增速,位列外贸20强城市第一。

并且,超过成都,成为仅次于重庆的内陆外贸第二城。
第三季度,则又再次反超重庆,晋升为中西部外贸第一城。
值得一提的是,过去成都和重庆都是长期稳坐内陆外贸的“头两把交椅”。
相对来说,在今年以前,西安与成渝两城的外贸体量,不算同一个量级。
如去年,西安外贸规模为4987.9亿,仅分别为成都和重庆的58.74%和62.30%。
那么,西安何以能够以如此快的速度实现后来居上?
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其实,这一轮外贸城市洗牌,最显著的原因就是全球AI行情持续看涨。
外贸排名和体量快速拉升的城市,典型如深圳、苏州、武汉、合肥、西安,都与成功抓住AI风口有直接关系。


来源:科技内核局,仅供参考。
以西安为例,目前三季度详细数据尚未公布,但可以参考陕西全省的数据。
前三季度,陕西进出口总值7978.4亿元,居全国第11位,向全国十强发起冲刺。同比增速高达111.1%,居全国第1位。
其中,集成电路出口3466.9亿元、增长251%,进口1175.3亿元、增长142.8%;自动数据处理设备及其零部件出口1101.8亿元、增长387.9%。
显然,在西安外贸规模占全省比重长期稳定在90%以上的背景下,这些与AI直接相关的外贸动能,在很大程度上就是源自西安一城之力的贡献。
而今年上半年,西安仅集成电路出口就达到1546亿元,同比增长2倍;自动数据处理设备出口530亿元,增长3.4倍。
并且,与武汉、合肥踩中这一轮AI风口主要依赖本土巨头不同,西安原本依凭的就是三星和美光这两大国际芯片巨头,从而在全球闪存芯片市场占据了不可忽视的地位,这对外贸的拉动效应自然就更显突出。
当然,除了AI关联产业,汽车也是西安外贸动能的重要组成部分。今年1—5月,西安汽车出口总值为237亿元。
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应该说,无论是前几年,西安搭上新能源汽车产业风口,一度登上全国新能源汽车产量第一城宝座,还是此次抓住AI风口成为中西部外贸第一城,背后都源于早年的提前布局。
此前我们也多次分析过,西安在不少领域有一个鲜明特点,即都拥有举足轻重的头部企业。像汽车、芯片、光伏领域就尤为典型。
这使得一旦风口来临,西安相关产业往往能迅速做大规模,红利也立竿见影。
此外,在外贸通道上,作为内陆城市,西安中欧班列的成熟也为外贸发展提供了重要支撑。
去年,中欧班列(西安)开行6037列,累计突破3万列,约占全国总量的四分之一;今年前三季度,中欧班列(西安)开行量也达到4560列。
可以说,当前外贸的爆发,正是西安长期以来在产业和基础设施布局上迎来“收获期”的结果。
但事情的另一面是,其中的波动风险不容忽视。
事实上,此前西安汽车产量波动对GDP增速的影响已经较为明显,眼下芯片行业同样具有明显的周期属性。

如有统计显示,受全球存储供需紧张影响,当前存储类芯片的出口均价,较2025年同期涨幅明显。
其中,存储芯片颗粒出口均价,由2025年的2.6美元上涨至7.8美元,涨幅达200%。
多元件集成电路出口均价,也由2025年的9.9美元上涨到28美元,涨幅超180%。
这种价格因素影响有多大?从全国看,存储类芯片仅占集成电路总出口量的9%,却贡献了超过70%的出口额。
同时,陕西出口的存储芯片以来料加工贸易为主,也就是“两头在外”的贸易模式。
这两种现实情况意味着,当前的高增速外贸带有明显的价格驱动特征,短期内或也很难等比例转化为高增加值留存。
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事实上,今年以来,西安“外贸狂飙、GDP失速”的罕见反差,就已引发广泛关注。
上半年,西安GDP同比增长1.1%,分别低于全省、全国2.7和3.6个百分点。

反差背后,一份方面,是因为外贸的高增长主要依赖周期性与加工贸易,本地增加值率有限,对整体经济的实际拉动效应和长远价值有待提升;另一方面,则受投资与消费疲软的直接拖累。
上半年,西安全市固定资产投资(不含农户)同比下降29.9%。
社会消费品零售总额同比下降3.6%,是陕西省内唯一社零数据负增长的地市,也在社零30强城市中,居末位。

此外,规上工业增加值出现负增长,第二产业更是同比下降3.1%。
这里面,汽车产业的波动固然是直接诱因,但纵观近几年的发展轨迹,这或还是更深层次地反映出,西安整体经济韧性和产业纵深仍有待提升。
可以说,破解这一“老问题”,正是西安未来穿越周期的关键所在。
而眼下,乘着外贸高增长的“流量”东风,能否争取更多长远性的价值沉淀,把短期出口优势升级为长期发展动能,或正是摆在西安面前的现实考题。
