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文章围绕华为被美国制裁后转型进入新能源汽车产业链，讨论其以鸿蒙智行模式与车企深度合作，认为该模式使华为高度参与研发、宣传和销售但不由其承担车企法律责任，可能导致消费者权益与责任边界不清，并呼吁监管明确规则。

10月8日，尊界V800在懂车帝紧急制动测试中出现刹车踏板支架断裂，引发质量与减配争议；同期鸿蒙智行9月销量同比下滑近三成，问界下滑38.5%，赛力斯与华为在合作模式调整后签署五年新协议。

2026年9月，赛力斯与华为短暂分手后签署新五年协议。问界品牌高度依赖华为技术，市场用股价暴跌迫使双方复合，暴露鸿蒙智行模式收益风险不对等、品牌归属模糊等问题。赛力斯上半年净亏17亿，订单因分家消息骤降30%。

10月1日新势力车企公布9月交付量，零跑以105656辆领先，小鹏、小米超4万辆，鸿蒙智行和理想下滑；市场不再普涨，车企面临组织效率和海外拓展挑战。

2026年9月24日，余承东宣布鸿蒙智行聚焦四界，赛力斯接手问界经营主导权。问界此前占鸿蒙智行72%销量，独立后智界被寄予厚望，但面临品牌定位模糊、爆款持续性不足、渠道效率低下及华为-奇瑞成本协同等四道关卡。