本文来自微信公众号： 江宁知府 ，作者：印闲生
近日，《外交事务》杂志刊登了麻省理工学院斯隆管理学院首席科学家Andrew Mcafee的文章，题为“Europe Can’t Get Out of Its Own Way”（欧洲总是被自己人拖后腿）。
文中称：
“世纪之交，欧盟劳动生产率稳步上升，已接近美国水平的95%。然后趋势便发生了反转，欧盟的生产率目前比美国低20%。”
“衰退的一个重要原因是欧洲未能参与数字革命。欧盟在云计算、互联网、移动设备以及芯片设计等领域缺乏全球规模的企业，目前也只有法国Mistral参与到人工智能浪潮的大型语言模型竞争中。”
“大公司很难改变，而欧洲有许多这样的公司——欧盟前50家最具价值的企业平均可追溯时间超过150年。”
2026年7月，大众集团把下年度年产量目标定为900万辆，而疫情前的年产量曾高达1200万辆。
大众汽车CEO在一段视频声明中表示，有必要“去除过剩产能”，言下之意是公司将关闭部分工厂。
这一言论震动了德国社会，汽车工业——尤其是大众汽车——在德国人心中占据着神圣地位，更是直接牵扯到上下游数百万人的就业。
据悉，大众2026年在中国的利润预期比2016年下降80%，目前集团已整体陷入困境，CEO提议关闭德国四家工厂，计划裁员人数多达10万。
奔驰和宝马的情况跟大众类似，过去十年奔驰市值下跌一半以上，宝马则跌了近60%，而且看不到改善迹象。
Andrew Mcafee在文章中指出：
“在21世纪的前二十五年里，汽车制造商经历了两次大变革，一次是从内燃机向电动车的转型，还有一次是数字化与自动驾驶转型。”
“欧洲汽车制造商在这些变化面前行动迟缓，在中国——大众最大的海外市场——汽车买家已转向电动车。”
汽车行业转型只是一个缩影，其他诸如无人机、商业航天等领域均掀起一轮轮变化，欧洲企业的表现可谓跌跌撞撞。
新世纪之初，欧洲企业占到全球100家最有价值公司总市值的36%，到2025年底，这一比例已降至10%以下。
下图为大众的ID系列电车，在欧洲卖得还行，但在国内不是其他电车的对手，中国消费者对性价比和智能化的要求很高。
问题来了，欧洲的老牌企业转型困难，美国历史悠久的企业也不少，难道它们转型就容易吗？
其实美国的老牌企业表现同样糟糕，比如传统汽车公司通用、福特、克莱斯勒（现隶属于Stellantis），假如没有关税保护，这些公司大概率要“领盒饭”。
美国相对欧洲最大的优势在于能够不断产生新巨头，一代新人胜旧人，传统车企没落了没关系，马斯克可以创办特斯拉。
凭借出色的资本募集能力、人才聚集度和创新氛围，美国总能每隔一段时间孕育出下个时代的行业巨头，而此时资本市场也会“喜新厌旧”，给予初创企业极高的估值——某种意义上是在鼓励大家向新领域探索。
Andrew Mcafee在文章中写道：
“尽管美国企业的转型也很糟糕，但我们往往会诞生新公司。美国发射的火箭数量远超世界其他国家总和，在卫星互联网连接方面几乎垄断了除中国之外的市场，美国还生产西方唯一的全自动无人驾驶汽车……”
为什么同为发达经济体的欧美表现如此迥异呢？文章重点强调了欧盟迂腐的技术监管思维：
“布鲁塞尔应重新评估其对技术监管的态度。欧洲议会在2026年6月提出的《人工智能法案》就是一个例子，其中包括风险管理、数据治理、技术文档、日志记录、透明度、人工监督、准确性和稳健性等许多要求。”
“遵守这些规则对任何大企业来说都将是昂贵且耗时的，更不用说初创企业了。投资者和创业者会考虑这些成本，许多人会选择将业务转移到其他地方。”
“除非这些障碍被拆除，否则欧盟将会落后得更远。不过以目前的情况来看，他们是不会改变的。”
不得不说，欧盟的规则制定能力确实是天下一绝，以对俄制裁为例，截至目前总共推出了21轮细则复杂的大规模制裁方案——多少官员沉浸于其中，乐此不疲。
说来令人惋惜，欧洲其实有非常多中国急需的尖端工业能力，经过几十年的发展，国内在许多行业都达到了80分、90分的水平，但涉及技术积淀的部分始终是短板。
而欧洲企业恰恰拥有中国工业体系长期追赶过程中最难补齐的那一块——上百年积累下来的材料、设备、工艺、标准和工程经验。
前面的90分可以迅速追上，最后的10分却需要时间，通过大量失败、几代工程师不断试错、上下游企业的共同磨合去提升。
这也是为什么今天中国能够在新能源汽车、光伏、电池、无人机、高铁等领域迅速形成全球竞争力，却仍在工业软件、精密仪器、航空发动机、关键材料等方面感到吃力。
近两年，在一些AI赋能场景中，美国企业正加紧研发以提升效率，比如工业软件巨头ANSYS的进步速度就超过了竞争对手西门子Simcenter。
中国有AI研发能力，可无奈工业软件是短板；欧洲有深厚的工业软件积淀，但缺乏先进AI技术。
假如欧洲的工业家底在中国手里，中美战略竞争或将是另一番格局。
退而求其次，在美国严厉封锁对华技术出口的当下，保持跟欧洲的友好商业往来，对于中国产业进步仍是一件极具价值的事情。